Det skjedde i dag: synkingen av Andrea Doria

Anonim

Tragedien i havet som før Costa Concordia ble skåret dypere inn i minnet til italienerne, er utvilsomt den av den transatlantiske linjen Andrea Doria, en juvel av italiensk skipsbygging, som ble lansert i 1951 og reiste den 25. juli 1956 til New York . Like etter klokka 23.00 rystet en voldelig kollisjon skipet, kommandert av kaptein Piero Calamai. Komplett til den tykke tåken, men hovedsakelig på grunn av en alvorlig feil fra den unge sjefen Gunnar Nordenson, slo den svenske isbryteren Stockholm siden av Andrea Doria med sin tapp, som umiddelbart begynte å ta på seg vann.

Korrupte kapteiner

Takket være effektiviteten av evakueringsoperasjoner, mistet bare 46 av de 1 706 passasjerene om bord livet, og eksklusivt et barn som døde som et resultat av et fall mens de klatret i livbåten, var alle de andre ofrene i hyttene som ble påvirket av påvirkningen. Blant beboerne på den involverte siden ble den fjorten år gamle Linda Morgan mirakuløst reddet, kastet over Stockholm-broen og funnet der, nesten uskadd.
Den italienske sjefen Piero Calamai var den siste som gikk av Andrea Doria, etter å ha sørget for at det ikke var noen om bord som skulle holdes i sikkerhet. Det sies at før han døde i Genova, 7. april 1972, knurret han i kvalen: "Redd passasjerene … Redd passasjerene".
[ Hvordan redde deg selv under et forlis ]

Men verken Costa Concordia eller Andrea Doria kan konkurrere når det gjelder uflaks med Achille Lauro: 4 branner, en kollisjon og en kapring er ikke dårlig i læreplanen til et enkelt skip. Hovedpersonen i denne utrolige serien med hendelser er Achille Lauro, først transatlantisk og deretter cruiseskip, uheldig siden begynnelsen.

En vanskelig start
Designet i 1939 og ble lansert først i 1946, fordi den andre verdenskrig hadde forsinket byggingen. Løsnet fra verftene i Vlissingen, i Nederland, forble det i tjeneste som transatlantisk til 1963, da det ble solgt til Lauro Fleet som skiftet navn. Den virkelige ulykken var imidlertid fremdeles å komme. Den første brannen, forårsaket av en eksplosjon om bord, stammer fra 1965, den andre til 1972 og den tredje til 1981. I 1975, i Dardanelles-stredet, sammenstød Achille Lauro med den libanesiske frakten Youseff og sank den. I 1985 ble det solgt til det greske selskapet Chandris Line.
Beslaget
7. oktober samme år ble hun kidnappet av en kommando av Liberation Front of Palestine utenfor den egyptiske kysten. Løslatelsen skyldtes også forbønnen fra Arafat, men det faktum at det eneste offeret for kidnappingen var en rullestolbundet amerikaner forårsaket gjengjeldelse av USA, som avlyttet det egyptiske flyet som bar terroristene ( som immunitet ble lovet i bytte mot løslatelse).

Kapret på Sigonella var flyet i sentrum av den alvorligste diplomatiske krisen mellom USA og Italia, som nektet å overlevere kidnapperne til amerikanerne (senere ble de dømt for drap i Italia).

Slutten
I mellomtiden hadde Achille Lauro gjenopptatt sine reiser. Det ble kjøpt i 1987 av Starlauro og led av en ny brann 30. november 1994, utenfor kysten av Somalia. To mennesker døde (hvorav den ene ble knust av en båt). Den sank (endelig?) 2. desember. Vraket ligger på havbunnen på 5000 meters dyp.