Elon Musks økonomiske lidelser

Anonim

Han vil til Mars, revolusjonere jernbanene, dominere elbilsektoren. I følge noen rykter som aldri nektes, er også inspirasjonen til figuren til Tony Stark, milliardæringeniøren som blir til Iron Man.

Det er Elon Musk, den eklektiske gründeren av Silicon Valley skytshelgen for Tesla, SpaceX, av super maglev-toget og andre "hyper hi-tech" -initiativer, for eksempel den på kunstig intelligens.

Han er også oppriktig overbevist om at vi alle lever i en slags matrise, men det er en annen historie

To regninger i Elons lomme. Enkelte nyere operasjoner som Musk har kunngjort, har imidlertid vakt tvil om den økonomiske sunnheten til hans imperium . Fusjonen mellom to selskaper i konsernet, Tesla og SolarCity, spesialisert på fornybar teknologi, havner under analyselinsen.
I følge noen vil operasjonen, til en verdi av 2, 5 milliarder dollar, skjule et forsøk på å redde SolarCity med frisk kapitalinnsprøytning, gitt at selskapet ikke ser ut til å seile i godt farvann.
Men selv Teslas regnskap ser ikke ut til å være i toppform: Selskapet har kunngjort at det ønsker å produsere 500.000 biler i året innen 2018, men i dag kommer ikke mer enn 80.000 av dem fra Musk-verkstedene. For å oppnå målet vil enorme investeringer være nødvendige, og SolarCity ser ikke ut til å være i stand til å produsere fortjeneste.
Kontantspørsmål. I følge Economist vil Elon Musk-gruppen i 2016 redusere likviditeten med 2, 3 milliarder dollar, noe som vil gi opptil 6 milliarder kroner i konsolidert gjeld. Og til disse må tillegges de 422 millioner dollar som Tesla vil måtte betale tilbake til obligasjonseiere de kommende ukene.
Musk vil imidlertid ikke mislykkes, i hvert fall ikke på kort sikt: de 5 milliarder dollar med likviditet og bankkreditt som aldri ble brukt vil garantere selskapene en lang operativ autonomi.

Teknisk, men ikke digitalt. Det er imidlertid klart at konsernet ikke har den høye fortjenesten og lave investeringene som kjennetegner de høyteknologiske foretakene i Silicon Valley. Også fordi, i motsetning til "digitale" selskaper som Facebook, produserer Musks gruppe materielle varer hvis produksjon krever anlegg, lager, råvarer.

Hvis investeringene fortsetter med denne hastigheten, kan Elon Musk finne seg selv mangel på kapital i løpet av noen år. For å løse problemet blir han nødt til å vende seg til markedet, selge aksjer og dermed utvanne sin eierandel.

Løsningene. Alternativt kan Musk bestemme seg for å redusere investeringene, men dette kan ha en negativ innvirkning på verdien på Teslas aksjer, som er basert på de kanskje for optimistiske vekstutsiktene som er planlagt de siste årene.

Kort sagt, teppet er alltid kort: Det er lite sannsynlig at Musk vil kunne produsere fortjeneste, opprettholde kontrollen over selskapene og vokse raskt som i programmene.

Imidlertid, hvis det lykkes, vil det være en suksess på mange fronter: det vil demonstrere for verden at til og med konsoliderte virksomheter som bilbransjen kan fornyes av gründere fra andre sektorer, og at til og med selskaper notert på børsen kan gjennomføre langsiktige prosjekter som se litt lenger enn overskuddet i neste kvartal.